FAKTA-SJEKK GARANTI
Politisk tilt
& Emosjonell tone
Artikkelen er politisk objektiv, og fokuserer på den faktiske rapporteringen om en katastrofe og de foregående hendelsene.
Generert ved hjelp av kunstig intelligens.
Den emosjonelle tonen er negativ, og fremhever en tragedie og ignoreringen av sikkerhetsadvarsler som førte til den.
Generert ved hjelp av kunstig intelligens.
| Av Richard Ahern - I kjølvannet av den nedsenkbare Titan-katastrofen, avslører e-poster at OceanGate-sjefen ble fortalt: "I løpet ditt mot Titanic speiler du det berømte fangstropet "hun er usinkelig."
Administrerende direktør Stockton Rush så ut til å ignorere en flammende sirene fra dyphavsutforskningsspesialisten Rob McCallum som ba ham slutte å bruke ubåten før den var blitt ordentlig klassifisert.
Rob McCallum skrev til Rush i 2018, og advarte ham om sikkerheten til Titan-senkbåten, og sa: "du plasserer deg selv og kundene dine i en farlig dynamikk."
Men her er kickeren:
Stockton Rush avfeide sikkerhetsbekymringene som et forsøk på å kvele innovasjon. "Jeg er lei av bransjeaktører som prøver å bruke et sikkerhetsargument for å stoppe innovasjon," svarte han.
«Vi har hørt de grunnløse ropene om «du skal drepe noen» altfor ofte. Jeg tar dette som en alvorlig personlig fornærmelse.»
på e -postkjede, sammenlignet McCallum Rushs besluttsomhet om å starte nedsenkbare båten til Titanics skjebnesvangre seilas, og sa at ironisk nok gjentok han historien ved å innta den berømte "She is unsinkable"-holdningen.
McCallums gjentatte bønner om forsiktighet ble børstet til side til tross for hans ekspertise, og Titan-senkbåten ble aldri sertifisert.
Rush svarte med frustrasjon. Han forsvarte sin innovasjonsdrevne tilnærming og avfeide McCallums advarsler som grunnløse. OceanGate-advokater skal ha truet lovlig handling, og avslutter eventuell videre dialog.
Fem år senere kom McCallums advarsel ut i livet:
Spol frem til i dag, og Titan led det tjenestemenn mener var en "katastrofisk implosjon." Blant de omkomne var Stockton Rush selv og fire andre, inkludert en 19 år gammel businessstudent Suleman Dawood.
Tapet av liv er tragisk, men implikasjonene for hele dyphavsleteindustrien er monumentale. McCallum oppfordret Rush til å være "veldig, veldig konservativ" siden hans handlinger kan sette hele industrien i fare.
"Etter å ha dykket Titanic, og etter å ha stått i Coroners Court som teknisk ekspert, ville det være uaktsomt av meg å ikke gjøre deg oppmerksom på dette."
Mens Rush så på kritikken som et angrep på innovasjon, så McCallum det som viktig due diligence. Rush mente at hans ingeniørfokuserte tilnærming utfordret status quo, mens McCallum understreket at sjøprøver og sertifisering var avgjørende for sikkerheten.
Begge mennene var lidenskapelige - den ene om å flytte grenser - den andre om å sikre sikkerhet.
Stockton Rush grunnla OceanGate i 2009 med en visjon om dyphavsreiser. For $250,000 XNUMX kunne kundene reise til steder som Titanic-vraket ombord Titan sub.
Dødstallet øker...
Da Titanic sank 15. april 1912 etter å ha truffet et isfjell på sin jomfrureise, tok den livet av 1,517 - det tallet har steget til 1,522.
Til syvende og sist var det å treffe isfjellet som senket Titanic, men etterforskere fant ut at utbyggerne hadde kuttet kostnader under byggingen. Materialvitere som analyserte nagler fra vraket fant de var subpar, inneholdt en høy konsentrasjon av "slagg,” et biprodukt av metallsmelting, og hvis det ikke fjernes, kan det føre til at metallet lett splittes fra hverandre.
Mer enn 3 millioner nagler som holdt sammen Titanics stålskrog var uegnet for bruk og svekket sannsynligvis den delen av skipet som traff isfjellet, noe som førte til at skrogplatene delte seg fra hverandre ved sammenstøt.
Begge tragediene tjener som en påminnelse om at i havets dyp er feilmarginen tynn som en barberhøvel. Nok en gang har historien lært oss at å kutte hjørner og trimme kostnader kan ha katastrofale konsekvenser.
Per nå har ikke OceanGate kommentert e-postutvekslingene.
Bli med på diskusjonen!